Uusien energia-ajoneuvojen kiinnikkeille asetettavat erityisvaatimukset keskittyvät pääasiassa keveyteen, lujuuteen, eristykseen, korroosionkestävyyteen ja -löystymisen estoon, jotta ne selviytyvät kolmen-sähköjärjestelmän korkean-jännitteen ympäristöstä, ajoneuvon kokonaispainon vähentämisen tarpeesta ja monimutkaisten käyttöolosuhteiden haasteista.
Tasapainottaa kevyttä ja suurta voimaa
Akun suuren painon vuoksi uusilla energiaajoneuvoilla on korkeammat vaatimukset ajoneuvon kokonaiskeveydelle, ja kiinnittimien on saavutettava "painon pudotus lujuudesta tinkimättä".
Alumiiniseoksesta, titaaniseoksesta ja -suorituskykyisistä teknisistä muovista (kuten PEEK) valmistettuja kiinnikkeitä käytetään laajalti. Niiden tiheys on vain 1/5–1/3 teräksen tiheydestä, mutta niiden lujuus on verrattavissa 8,8 tai jopa 10,9 luokan teräspultteihin.
Hiilikuituvahvisteisia komposiittimateriaalikiinnikkeitä käytetään akun rakenteessa painonpudotuksen ja väsymyksen kestävyyden saavuttamiseksi.
Korkea{0}}jänniteeristys ja sähköturvallisuus
Kolmen{0}}sähköjärjestelmän (akku, moottori ja elektroninen ohjaus) käyttöjännite saavuttaa yleensä 400 V–800 V, ja kiinnittimillä on oltava korkea eristyskyky.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm galvaanisen korroosion tai oikosulkujen estämiseksi korkeajännitepiireissä.
PEEK-erikoisruuveja käytetään laajalti sähkökäyttöjärjestelmissä, ja ne tarjoavat 100 kertaa paremman eristyskyvyn ja vähentävät tärinän löystymisen riskiä 90 %.
Äärimmäinen ympäristönkestävyys:
Kiinnikkeiden on kyettävä toimimaan laajalla lämpötila-alueella -40 asteesta 180 asteeseen, erityisesti moottori- ja akkujärjestelmissä.
Heidän on läpäistävä testit, mukaan lukien vähintään 500 tunnin suolasuihkutesti, UV-vanhenemiskestävyys ja lämpöiskun kestävyys.
Alumiinipainevalukotelon liittimissä käytetään pintakäsittelytekniikoita, kuten mikro-kaarihapetusta ja Dacromet-pinnoitetta korroosionkestävyyden parantamiseksi.
